2026年3月25日，鋼支撐租賃公司介紹：地鐵鋼支撐施工方案

地鐵鋼支撐施工方案主要內容當屬支撐具體施工方法：

1、主體第一道鋼支撐架設

本著減少在開挖土方的工期，充分利用機械施工的原則，第一道鋼支撐架設應在軍用梁架設的時候開始架設。

(1)冠梁上支撐預埋件埋設：預埋件安裝在冠梁鋼筋綁扎完后進行，將端頭支撐用的鋼板與冠梁鋼筋連接牢靠后安裝模板，并對埋件的位置進行復核，復核無誤后，澆筑混凝土。
(2)鋼支撐加工及試拼裝：第一道鋼支撐為Φ609×12mm的鋼管，采用吊車吊裝，支撐的連接可采用5.5米一段拼接。接頭采用法蘭盤形式，用42mm螺栓連接，連接時彈簧墊圈不能漏放。與冠梁連接的端頭用20mm的鋼板與支撐焊接，并采用工字鋼作為端頭與冠梁上的預埋件焊接。

(3)鋼支撐架設

①架設前的準備工作：架設前現將冠梁上預埋的鋼板的混凝土漿清理干凈，并在板底以上10cm處焊接托盤，用于托架鋼支撐用。施工中的焊接在條件允許下都采用雙面焊接，焊縫高度不得低于10mm。提前在架設支撐的梁墊處用墨線彈出對應的支撐的架設位置，并對梁墊進行修整保證支撐架設的水平度。

②鋼支撐架設：由于場地內的路面被開挖，汽車吊只能在圍擋外展開施工，鋼支撐只能采用25t的汽車吊利用夜間在圍擋外進行支撐的吊裝。起吊中支撐兩端均應系上纜繩，由作業人員牽拉保持起吊中支撐的平衡。當支撐固定端架設到位后，由作業人員及時將固定端的工字鋼與冠梁上的預埋鋼板以焊接的形式焊接固定。

③支撐的預加應力：后架設的支撐與先前架設端面用螺栓連接，并利用液壓千斤頂施加預加應力。將2臺千斤頂同時施壓，根據設計要求施加的應力為設計值的50%，即為75 KN/m(斜撐設計值為250KN/m，加125 KN/m的力)。施工中操作人員必須帶防護眼鏡，不得正對千斤頂加壓方向。

2、鋼支撐架設

(1)車站主體蓋挖施工方法：車站主體蓋挖施工第一層采用全層面開挖至第二道支撐位置，第 二層、第三層采用分層分段開挖，每段又采用自上而下分層的開挖方法。開挖過程中，應及時在開挖面的樁間噴射鋼筋混凝土防護，采用濕噴法施工，開挖到鋼管支撐下應立即進行鋼管支撐，并采用千斤頂預加應力，確保基坑穩定。

(2)鋼支撐系統施工方法

①鋼管支撐系統的基本布置：本工程車站主體及區間線路基坑和出入口段明挖施工，基坑內均設鋼管鋼支撐系統。車站主體結構斷面沿基坑深度方向設三道撐，鋼管支撐采直徑609